يعد الشحن المعزز نشاطًا ضروريًا للغاية أثناء تشغيل بطارية VRLA طوال حياتها. سنناقش في هذه المقالة ضرورة فرض رسوم Boost بالتفصيل.

يساعد المثال التالي في توضيح حقيقتين حول تقليل وقت إعادة شحن البطارية:

• يعد تقليل وقت إعادة الشحن إلى النصف أكثر تعقيدًا من استخدام الشاحن الذي يوفر ضعف عدد الأمبيرات.
• يعد الشحن متعدد المعدلات ضروريًا عند محاولة الشحن بسرعة.

نظرًا لعدم وجود أي مواد في البطارية فائقة التوصيل، ولأن الأيونات يجب أن تتحرك فعليًا عبر البطارية، فإن جميع البطاريات تقاوم إلى حد ما تدفق التيار. لذلك يمكن اعتبار أي بطارية تخزين بطارية مثالية متصلة على التوالي بمقاومة كهربائية. لنفترض في المثال أدناه أن البطارية المثالية EB متصلة على التوالي مع المقاومة RB.

سنقوم بمقارنة حالة شحن البطارية عند شحنها بشاحن 20 أمبير مقابل شاحن 40 أمبير . نحن نفترض لأغراض هذا المثال أن RB هي .001 أوم (هذه قيمة مبسطة للغاية حيث أن المقاومة الداخلية ستختلف باختلاف نوع الخلية وحالة الشحن). تنص المعادلة أدناه على أن الجهد المطبق على بطارية مثالية (EB) يساوي الجهد الذي يوصله الشاحن عند أطراف البطارية، مطروحًا منه الجهد المفقود في المقاومة الداخلية للبطارية (RB) كحرارة.

إذا طبقنا تيار شحن قدره 20 أمبير وهو جهد محدود بـ 2.25 فولت/خلية، فإن EB (الذي يتوافق مع حالة شحن البطارية) سيكون:

2.25 = إب + (20*رب)

2.25 = إب + (20* .001)

2.25 = إب + (.02)

2.23 = إب

عند شحنها بشاحن 20 أمبير، ترى البطارية المثالية 2.23 فولت/خلية.

إذا طبقنا تيار شحن قدره 40 أمبير بجهد يقتصر على 2.25 فولت/خلية، فإن EB سيكون:

2.25 = إب + (40*رب)

2.25 = إب + (40* .001)

2.25 = إب + (.04)

2.21 = إب

عند شحنها بشاحن 40 أمبير، ترى البطارية المثالية 2.21 فولت/خلية. عند هذا الجهد، تكون البطارية المثالية قادرة على قبول تيار أقل مما لو كانت 2.23 فولت/خلية. وبعبارة أخرى، سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول لإعادة شحن البطارية عند 2.21 فولت/خلية مقارنة بـ 2.23 فولت/خلية.

بمعنى آخر، على الرغم من أن مضاعفة تيار الشحن تقلل من وقت الشحن، إلا أنها لا تستطيع تقليل وقت الشحن إلى النصف لأن مقاومة البطارية تحول جزءًا من تيار الشحن الإضافي إلى حرارة مهدرة.

في الواقع، هذا النموذج يقلل من مشكلة فقدان المقاومة، لأنه لا يشمل المقاومة الكبيرة للكابلات التي تربط الشاحن بالبطارية. تظهر المقارنة أنه من أجل الاستغلال الكامل للبطارية المثالية EB المقاومة الداخلية RB (السعة الحالية لكل من أجهزة الشحن 20A و40A)، يجب رفع جهد الشحن بحيث يعوض جهد الشحن الأعلى خسائر المقاومة في كل من البطارية وفي كابلات الشحن الخارجية للبطارية. بطارية. يُعرف هذا الجهد المرتفع بالشحن "المعزز".

لنفترض أن جهد الشاحن قد تمت زيادته بالفعل إلى جهد "معزز" لتمكين الشحن بشكل أسرع. مع زيادة حالة شحن البطارية أثناء عملية الشحن، تقبل البطارية المثالية التيار المتناقص. مع انخفاض التيار، يتم فقدان جهد أقل للحرارة في المقاومة الداخلية للبطارية. يؤدي ذلك إلى تعريض البطارية المثالية للجهد المتزايد من مصدر الشحن ذو الجهد الثابت. إذا لم يتم تصحيحه، فإن هذا الجهد الزائد قد يؤدي إلى زيادة الشحن وإتلاف البطارية المثالية. لتجنب هذه المشكلة، يجب تقليل جهد الشحن مع زيادة حالة الشحن. على الرغم من أنه يمكن تحقيق هذا التخفيض في عدة خطوات مع انخفاض قبول التيار، إلا أنه يتم تحقيقه عادةً في خطوة واحدة للوصول إلى قيمة شحن ذات جهد أقل تسمى "تعويم" والتي تسمح للبطارية بقبول تيار كافٍ بعد شحنها لتعويض معدل التفريغ الذاتي. .

إن شحن البطارية بأقصى سرعة وبأقصى قدر من الأمان يعني أن الانتقال من جهد الشحن المعزز إلى جهد الشحن العائم يجب أن يحدث في الوقت الصحيح. الوقت الصحيح هو النقطة التي تصل فيها البطارية إلى مرحلة الشحن الكامل تقريبًا، ولكن قبل حدوث شحن زائد مدمر.

***هذه المقالة من الانترنت ولا تمثل آراء هذا الموقع، في حالة وجود أي انتهاك يرجى الاتصال للحذف

خاتمة:

تتمتع EverExceed بخبرة واسعة عندما يتعلق الأمر بحلول البطاريات ، ونحن نلبي نقاط الضعف لدى شركائنا وعملائنا من خلال حزم البطاريات الأكثر كفاءة ودقة باستمرار. إذا كانت لديك أي متطلبات أو أي نوع من الاستفسارات بخصوص حلول البطارية والطاقة ، فلا تتردد في التواصل مع فريقنا المخصص في أي وقت على Marketing@everexceed.com