بدلاً من البولي إيثيلين ، عادةً ما تستخدم بطاريات SLI من النوع AGM فواصل مصنوعة من الألياف الزجاجية. نظرًا لأن الألياف الزجاجية لا تتأكسد مثل البولي إيثيلين العضوي ، فإن الشحن العائم عند جهد الطفو الموصى به من الشركة المصنعة للبطارية ليس ضارًا بطبيعته لبطاريات AGM من النوع SLI. لذلك ، من غير المرجح أن تؤدي طريقة الشحن المتقطع التي تمت مناقشتها إلى زيادة عمر بطاريات من نوع AGM . يثير اختلاف التسامح مع الشحن العائم بين أنواع بطاريات SLI المغمورة بالمياه و AGM سؤالًا عما إذا كانت بطاريات AGM ستتضرر من خلال خطة الشحن المتقطعة المقدمة. أوصى دليل بطارية بدء تشغيل AGM التي تم شراؤها مؤخرًا بجهد منخفض نسبيًا لتطبيقات الطفو ، وجهد شحن أعلى عند الاستخدام من أجل بدء تشغيل المحرك . يبدو أن كلا مخططي الشحن قابلين للتطبيق. نظرًا لأن نظام الشحن المتقطع المقدم في هذه الورقة يحاكي إلى حد كبير شحن بطارية السيارة ، ولأن بطاريات بدء AGM تُباع لبدء تشغيل السيارة ، فمن المعقول أن نستنتج أن الطريقة التي تمت مناقشتها في هذه الورقة مقبولة للاستخدام مع بطاريات SLI من النوع AGM. بعبارة أخرى ، القول بأن نظام الشحن المتقطع هذا يضر بطاريات AGM سيكون بمثابة إعلان أن بطاريات AGM SLI غير مناسبة بطبيعتها لبدء تشغيل المحرك سواء في مجموعات المولدات أو المركبات. من هذا توصلنا إلى استنتاج مفاده أن نظام الشحن المتقطع هذا يفيد بوضوح الأنواع المغمورة من بطاريات SLI ، ولكنه لن يضر بطاريات بدء التشغيل من نوع AGM أكثر من تثبيتها في السيارة.

يقدم بعض صانعي بطاريات SLI توصيات حول كيفية تعويم شحن منتجاتهم. تتعارض هذه التوصيات مع نظام الرسوم المتقطع الذي نوقش هنا.

التفسيرات المحتملة لهذا الصراع هي كما يلي:

- على الرغم من أن بطاريات SLI لم يتم تصميمها أبدًا للشحن العائم ، فقد احتاج مصنعو البطاريات إلى تقديم نوع من التوجيه لمجموعة العملاء بما في ذلك موردي مجموعات المولدات التي تطلبها السلطات التنظيمية لتعويم شحن البطارية ؛

- أنه في الحالات التي يوصي فيها صانعو البطاريات بشحن بطاريات SLI المغمورة بالعوامة ، يتم ذلك فقط لتلبية طلبات العملاء لإرشادات الشحن العائم ؛

- ان النقص الظاهر في تحليل التمزيق متمايز بطاريات المولد من بطاريات السيارة منع مصنعي البطاريات من الفهم الكامل للسبب الذي يجعل نفس البطاريات تعيش عمرًا مفيدًا أقصر في مجموعات المولدات مقارنة بالمركبات ؛

- أدى عدم فهم هذه الآليات حتى الآن إلى إعاقة تطوير تقنية شاحن البطاريات التي يمكن أن تلبي المتطلبات التنافسية المختلفة لأداء البطارية وطول العمر والامتثال التنظيمي.

شواحن البطاريات من النوع العائم: نوع تعويم شواحن البطاريات ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على طفو "متعدد المعدلات" وأوضاع شحن معززة - حتى عندما يتم ضبط أجهزة الشحن وفقًا لقيمة جهد الشحن المحددة من قبل الشركة المصنعة للبطارية - لا يمكنها حل مشكلة أكسدة الفاصل. هذا لأن شرط التشغيل المستمر في وضع الطفو هو السبب الجذري لفشل فاصل البولي إيثيلين. لذلك ، تساهم شواحن البطاريات من النوع العائم في حل مشكلة فشل جهاز الفصل السابق لأوانه بدلاً من حلها.

شواحن البطاريات من النوع المفتوح / الإيقاف: يتمثل أحد الحلول المحتملة لمحاكاة واجب السيارة في تطبيق تقنية تنظيم شاحن البطارية الخام المتمثلة في تشغيل / إيقاف الشحن. تنظم هذه التقنية إخراج الشاحن عن طريق تشغيل الشاحن بالكامل عندما ينخفض ​​الجهد عن قيمة محددة مسبقًا تشير إلى التفريغ الجزئي ، ثم إيقاف تشغيله عندما يرتفع جهد البطارية عن قيمة حالية أخرى تمثل البطارية تحقق الشحن الكامل. تتمثل إحدى الفوائد المحتملة لهذا المخطط في إيقاف الشحن بشكل دوري ، كما هو الحال في تطبيق السيارة التي تم تصميم بطاريات SLI من أجلها. ومع ذلك ، هناك مشكلتان كبيرتان في مخططات تنظيم التشغيل / الإيقاف. المشكلة الأولى هي أن مثل هذه المخططات لا يمكن تصنيفها من قبل السلطات التنظيمية على أنها "عائمة" أجهزة الشحن ، لأنها تغلق بعض الوقت. المشكلة الثانية ، والأكثر أهمية ، هي أن أجهزة الشحن هذه تعمل بشكل ضعيف عند تكليفها بدعم أحمال DC الدورية أو الثابتة التي يتم توصيلها عادةً بالتوازي مع البطارية والشاحن في مولدات الطوارئ. عند مواجهة الأحمال المستمرة للتيار المستمر ، فإن أجهزة الشحن من النوع تؤدي إلى تآكل المواد النشطة للبطارية قبل الأوان بسبب دورات الشحن والتفريغ المتكررة.

في المقابل ، تتيح آلية الشحن المتقطع التي تمت مناقشتها في هذه الورقة تقليلًا مفيدًا في معدل أكسدة الفاصل من خلال محاكاة دورة عمل الشحن للمركبة المتوسطة ، مع السماح للشاحن بتوصيل الأحمال المتصلة بالتيار المستمر باستمرار ، وأيضًا تصنيفها من أجل أغراض تنظيمية كشاحن عائم.

شواحن بطارية عالية التهيئة: توفر بعض أجهزة الشحن قابلية برمجة كافية لتمكين شحن البطارية عند الفولتية بالقرب من الدائرة المفتوحة للبطارية ، على غرار وضع Eco-float الذي تمت مناقشته أعلاه. ومع ذلك ، فإن هذا التشابه الظاهري مع نظام الشحن المتقطع المقدم هنا هو فقط سطحي. بدون إرشادات واضحة حول كيفية برمجة أجهزة الشحن القابلة للتكوين بدرجة عالية ، لن يتمكن المستخدمون غير الخبراء من استغلال وظيفة أجهزة الشحن القابلة للتعديل لتحقيق فائدة مفيدة. في المقابل ، يحتوي الشاحن المتاح تجاريًا الذي يستخدم الشحن المتقطع الذي تمت مناقشته على جميع قواعد التشغيل الضرورية اللازمة للاستمتاع بفوائد الشحن المتقطع. العملية تلقائية بالكامل ، ولا حاجة لبرمجة المستخدم.

*** هذه المقالة من الإنترنت ، لا تمثل وجهات نظر هذا الموقع ، إذا كان هناك أي انتهاك ، يرجى الاتصال لحذفها.

استنتاج:

EverExceed لديه خبرة واسعة عندما يتعلق الأمر حلول البطارية ، ونعمل على إرضاء نقاط ضعف شركائنا وعملائنا بأحدث التقنيات وأكثرها دقة حزم البطاريات باتساق. إذا كان لديك أي متطلبات أو أي نوع من الاستفسار بخصوص البطارية حلول الطاقة لا تتردد في التواصل مع فريقنا المتخصص في أي وقت في marketing@everexceed.com