يُعدّ التغير في درجة الحرارة من أكبر المخاطر التي تُهدد البطاريات. من الضروري الحفاظ على البطاريات في ظروف لا تؤثر على تركيبها الكيميائي. لسوء الحظ، ليس من السهل أبدًا ضبط درجة الحرارة المناسبة. فبينما تُعدّ درجات الحرارة المرتفعة ضارة، فإن درجات الحرارة المنخفضة ليست جيدة أيضًا. ويُمثل شحن البطارية فوق درجة التجمد أحد أكبر التحديات في أوروبا وأمريكا وبعض الدول الأخرى.

للتشغيل في درجات الحرارة المنخفضة، تقدم EverExceed مجموعة كاملة من بطاريات النيكل والكادميوم و بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لأنواع مختلفة من التطبيقات

صُممت بطاريات إيفر إكسيد من النيكل والكادميوم لتغطية نطاق واسع من درجات حرارة التشغيل من -40 درجة مئوية إلى +60 درجة مئوية؛ خصيصًا للعمل في درجات حرارة منخفضة. كما يمكن لهذه البطاريات تحمل درجات حرارة قصوى تتراوح من -50 درجة مئوية إلى +70 درجة مئوية (-58 درجة فهرنهايت إلى +158 درجة فهرنهايت) لفترات قصيرة. تحتوي بطاريات النيكل والكادميوم لدينا على شبكات بلاستيكية مصبوبة بالحقن؛ كل من الألواح المنفصلة وحواف الألواح العازلة. بالنسبة لدرجات الحرارة المنخفضة للغاية، يتم استخدام إلكتروليت خاص عالي الكثافة. تم تجهيز البطارية بغطاء قلاب مصمم خصيصًا لإيقاف اللهب ولا ينتج أبخرة أكالة

يمكن تفريغ بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من إيفر إكسيد بأمان ضمن نطاق واسع من درجات الحرارة، عادةً من -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية، مما يجعلها عملية للاستخدام في جميع الظروف الجوية التي تواجهها العديد من التطبيقات التي قد تتعرض لدرجات حرارة منخفضة. على سبيل المثال، عند درجة حرارة 0 درجة مئوية، تنخفض سعة بطارية الرصاص الحمضية بنسبة تصل إلى 20%، بينما لا تتجاوز نسبة فقدان السعة في بطارية فوسفات الحديد الليثيوم 10% عند نفس درجة الحرارة. أما عند إعادة شحن بطاريات الليثيوم أيون، فهناك قاعدة أساسية لا غنى عنها: لتجنب تلف البطارية بشكل دائم، لا تقم بشحنها عندما تنخفض درجة الحرارة إلى ما دون الصفر المئوي (0 درجة مئوية أو 32 درجة فهرنهايت) دون تقليل تيار الشحن. فالشحن عند درجة حرارة أقل من 0 درجة مئوية بمعدل شحن غير مناسب يُضعف استقرار البطارية ميكانيكيًا.

ما رأيك في هذه النقطة؟ ما هي التحديات التي تواجهها بسبب انخفاض درجات الحرارة؟ يرجى إعلامنا بذلك، وسنقوم بتقييم الصعوبات التي تواجهها ونقدم لك الحلول المناسبة.