من خبرتنا الطويلة في تقديم
شاحن بطارية صناعي حلول لعملائنا وشركائنا ، رأينا أن هناك بعض الحلول
أسئلة أساسية التي يتم طرحها دائمًا. نحن هنا نشارك بعض الأسئلة الشائعة وإجاباتها فيما يتعلق بشاحن البطارية الصناعي لراحتك.
كيف تعرف متى يجب أن يعمل الشاحن في وضع تعويم أو معادلة؟
بغض النظر عن الغرض المقصود من زيادة جهد الشاحن ، يجب أن تكون هناك طريقة لبدء الشحن وإنهائه بجهد أعلى من الطفو.
يتم عرض طرق التحكم الأكثر شيوعًا أدناه.
طريقة التحكم: مفتاح يدوي
- ميزة: بسيطة ورخيصة
- العيب: خطر كبير من نسيان أن الوحدة تعمل بجهد شحن مرتفع
- التعليق: غير مستحسن
طريقة التحكم: مؤقت بدأ يدويًا
- ميزة: بسيط ، وينهي الشحن تلقائيا
- العيب: يتطلب تدخل المستخدم
- تعليق: لا توجد طريقة لمعرفة متى ستستفيد البطارية من شحن الجهد المرتفع. لا توجد طريقة لمعرفة ما هو إعداد الوقت المناسب.
طريقة التحكم: مؤقت بدأ تلقائيًا
- الميزة: مناسبة للمواقع البعيدة التي لا يزورها المستخدمون بشكل متكرر
- العيب: يجب أن يكون الوقت مبرمجًا مسبقًا.
- تعليق: لا يمكن التنبؤ بالوقت الصحيح المبرمج مسبقًا حيث من المحتمل أن يتغير عمق التفريغ
طريقة التحكم: بدء تلقائي بنهاية محددة للبطارية
- الميزة: يعتمد إنهاء جهد الشحن المرتفع على احتياجات البطارية وليس على أساس البرنامج
- العيب: يمكن للتيار المستمر العالي أن يخدع النظام للبقاء عند الجهد المرتفع لفترة طويلة جدًا
متى يلزم تعويض درجة حرارة البطارية؟ ما هي أهميتها؟
ومن المعروف أن كل شيء
بطاريات التخزين–
تنفيس أو حمض الرصاص VRLAor
النيكل والكادميوم – تتطلب جهد شحن مختلف في درجات حرارة مختلفة. في حالة البرودة ، تتطلب البطارية جهد شحن أعلى من المعتاد من أجل توفير أقصى أداء ممكن. عندما تكون دافئة ، يجب تقليل جهد الشحن لمنع الشحن الزائد وما يترتب على ذلك من فقدان الإلكتروليت.
عندما تكون البطارية في بيئة يتم التحكم فيها جيدًا ، فإن تعويض درجة الحرارة يضيف القليل من القيمة. في المقابل ، يعد تعويض درجة الحرارة أمرًا ضروريًا للغاية عند وجود البطاريات فيه
خزانات خارجية أو مناطق أخرى معرضة لدرجات الحرارة القصوى. توضح هذه الحقائق قيمة تعويض درجة الحرارة:
- عندما يتم شحن بطارية 90 درجة فهرنهايت في درجة الحرارة بالجهد الصحيح لـ 50 درجة فهرنهايت ، سيتم غليها حتى تجف خلال ثلاثة أشهر.
- عندما يتم شحن بطارية 20 درجة فهرنهايت بالجهد الصحيح لـ 50 درجة فهرنهايت ، فإنها ستفشل في شحن – وبالتالي تفشل في تقديم أدائها المحدد.
يمكن أن يؤدي استخدام شاحن مزود بتعويض تلقائي لدرجة الحرارة إلى منع هاتين المشكلتين.
أفكر في تعطيل ميزة تعويض درجة الحرارة لأن الشاحن والبطارية ليسا في نفس المكان ، وأنا قلق بشأن الشحن الزائد للبطارية.
يجب تعطيل تعويض درجة الحرارة فقط إذا كان من الممكن ضمان أن تكون البطاريات في درجة حرارة الغرفة (25 ° C أو 77 ° F).
يعد استشعار درجة الحرارة عن بُعد (RTS) هو الطريقة الصحيحة لتوفير الشحن المعوض عن درجة الحرارة عندما تكون البطارية والشاحن في بيئة محيطة مختلفة. يُفضل دائمًا كل من الشحن غير المدفوع والمعوض محليًا. يؤدي استخدام مستشعر متصل مباشرة بالبطارية إلى التخلص من جميع متغيرات درجة حرارة الشاحن ودرجات حرارة الغرفة المختلفة. لا يوجد جانب سلبي لاستخدام RTS. مقارنةً بتعويض درجة الحرارة المعطلة أو داخل الشاحن ، ستعمل RTS على زيادة أداء البطارية بشكل إيجابي إلى أقصى حد ممكن. بغض النظر عن الظروف ، يتسبب RTS في قيام الشاحن بتوصيل الجهد الدقيق الذي تحتاجه البطارية.
قدمت EverExceed شرطًا لتعطيل تعويض درجة الحرارة بشكل أساسي لاختبار قبول العميل – لإثبات أن إعداد الجهد يتوافق مع جهد الخرج الفعلي. قد يكون من الصعب تحديد ذلك في شاحن معادل لدرجة الحرارة.
EverExceed صمم نظام RTS الخاص به بحيث إذا تعرض جهاز الاستشعار عن بعد للتلف أو تم فصله ، يعود الشاحن إلى التشغيل بدون تعويض. يشار إلى هذا التغيير على اللوحة الأمامية للشاحن.
لماذا تحتاج بطاريات النيكل والكادميوم إلى "تعزيز" الشحن؟
بطاريات النيكل والكادميوم توفر أعلى موثوقية من أي بطارية ، وهي أكثر مقاومة للتأثيرات الميكانيكية والبيئية من بطاريات الرصاص الحمضية. ومع ذلك ، فهم يحتاجون إلى شحن خاص من أجل تقديم أقصى أداء.
إذا تم شحن بطارية النيكل والكادميوم فقط بمعدل التعويم ، فإنها عادةً ما توفر حوالي 70 ٪ فقط من سعتها المقدرة. هذه مشكلة أكثر خطورة بالنسبة للتطبيقات عالية السرعة ، مثل بدء تشغيل المحرك ، حيث يكون للتخفيضات الصغيرة في السعة تأثير كبير على الأداء.
الطريقة الأكثر فعالية لضمان السعة الكاملة المتوفرة في بطارية النيكل والكادميوم هي شحنها بشكل دوري بجهد مرتفع. يمكن بدء ذلك يدويًا أو تلقائيًا ، حسب الشاحن. المعادلة التلقائية أسهل في الاستخدام ، وتقلل من خطر نسيان العودة إلى الجهد العائم.
استنتاج:
