معادلة

المعادلة هي في الأساس عبارة عن شحنة خاضعة للتحكم . يطلق بعض مصنعي الشاحن على ذروة الجهد الذي يصل إليه الشاحن في نهاية الوضع BULK (جهد الامتصاص) جهد معادل , ولكنه تقنيًا 's ليس . قدرة أعلى رطبة تستفيد البطاريات (المغمورة) أحيانًا من هذا الإجراء , خاصة البطاريات الطويلة جسديًا . يمكن للإلكتروليت في بطارية مبللة أن يتراكم بمرور الوقت , إذا لم يتم تدويره من حين لآخر . في معادلة , يتم رفع الجهد أعلى من جهد الشحن النموذجي (حتى 15 إلى 16 فولت في نظام 12 فولت) في مرحلة الغاز , ويتم الاحتفاظ به لفترة ثابتة (ولكن محدودة) . وهذا يثير الكيمياء في البطارية بأكملها , " معادلة " قوة الإلكتروليت , والتخلص من أي كبريتات فضفاضة قد تكون على ألواح البطارية .

بناء بطاريات AGM والجيل جميعها باستثناء أي طبقات , ومعظم الشركات المصنعة من هذا النوع لا توصي بذلك (تقديم المشورة ضدها) . بعض الشركات المصنعة (خاصة الكونكورد) تسرد أحد الإجراءات , لكن الجهد والوقت ضرورية لتجنب تلف البطارية .

اختبار البطارية

يمكن إجراء اختبار البطارية بعدة طرق . أكثرها شيوعًا يتضمن قياس الجاذبية النوعية , والجهد الكهربي للبطارية . تنطبق الجاذبية النوعية على الخلايا الرطبة ذات الأغطية القابلة للإزالة , مما يتيح الوصول إلى الإلكتروليت . للقياس الجاذبية النوعية , شراء مقياس كثافة السوائل لتعويض درجة الحرارة من متجر قطع غيار السيارات أو مزود الأدوات . لقياس الجهد , استخدم الفولتميتر الرقمي في إعداد جهد التيار المستمر . يجب إزالة الشحنة السطحية من بطارية مشحونة حديثًا قبل الاختبار . تأهل 12 ساعة بعد الشحن , أو يمكنك إزالة الشحن السطحي بحمل (20 أمبير لمدة 3 دقائق زائد) .

اختبار الحمل هو طريقة أخرى لاختبار البطارية . يزيل اختبار الحمل الأمبيرات من البطارية (على غرار بدء تشغيل المحرك) . بعض شركات البطاريات تضع علامة على البطارية تحمل حمل الأمبير للاختبار . هذا الرقم عادة ما يكون 1 / 2 من تصنيف CCA . على سبيل المثال , يمكن تحميل بطارية 500 CCA اختبار عند 250 أمبير لمدة 15 ثانية . لا يمكن إجراء اختبار الحمل إلا إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل أو قريبة منها . يطبق فاحصو الحمل الإلكتروني حملاً 100 أمبير لمدة 10 ثوانٍ , ثم يعرضون جهد البطارية . هذا الرقم يُقارن بالرسم البياني على جهاز الاختبار , بناءً على تصنيف CCA لتحديد حالة البطارية .

يبدأ كبريتات البطاريات عندما تنخفض الجاذبية النوعية إلى أقل من 1 . 225 أو عندما يكون الجهد أقل من 12 . 4 (بطارية 12 فولت) أو 6 . 2 (بطارية 6 فولت) . يمكن للكبريتات أن تتصلب على لوحات البطارية إذا ترك لفترة كافية , تقليل قدرة البطارية على توليد الفولتات والأمبيرات المقدرة وتدميرها في نهاية المطاف . هناك أجهزة لإزالة الكبريتات الصلبة , ولكن أفضل الممارسات هي منع التكوين عن طريق العناية المناسبة بالبطارية وإعادة الشحن بعد التفريغ دورة . الكبريتات هي السبب الرئيسي وراء عدم وصول جزء كبير من بطاريات الرصاص الحمضية إلى عمرها الكيميائي .

شحن البطاريات المتصلة المتوازية

البطاريات المتصلة بالتوازي (الموجب إلى الموجب , من السالب إلى السالب) ينظر إليها الشاحن على أنها بطارية واحدة كبيرة من قدرة أمبير ساعة مجتمعة لجميع البطاريات . وبالتالي , ثلاثة 12 فولت 100 أمبير ساعة (آه) يُنظر إلى البطاريات المتوازية على أنها بطارية واحدة بقوة 12 فولت و 300 أمبير في الساعة . يمكن شحنها باتصال واحد موجب وسالب من شاحن واحد لمخرج أمبير الموصى به . ويمكن أيضًا شحنها بشاحن خرج متعدد , مثل وحدة من ثلاثة بنوك في هذه الحالة , مع حصول كل بطارية على اتصالها الخاص بجهد البطارية . سيكون تيار الشحن هو مجموع أمبير الإخراج الفردي .

سلسلة شحن البطاريات المتصلة

البطاريات المتصلة في سلسلة هي قصة مختلفة. . يمكن شحنها عبر العبوة بشاحن خرج 36 فولت من خرج أمبير مناسب . ويمكن أيضًا شحنها بشاحن خرج متعدد , مثل وحدة ثلاثة بنوك في هذه الحالة , مع كل بطارية الحصول على اتصال خاص به عند جهد البطارية (12 فولت في هذه الحالة) . أي من الطريقتين جيد , ما لم يتم الضغط على واحدة أو أكثر من البطاريات بجهد أقل من جهد النظام . ومن الأمثلة على ذلك النقر على إحدى البطاريات في سلسلة 36 فولت هذه عند 12 فولت للراديو أو بعض الأضواء , إلخ . يؤدي هذا إلى عدم توازن الحزمة , والشحن بجهد النظام (36 فولت) لا ' يصحح عدم التوازن . الشاحن متعدد البنوك المتصل بكل بطارية هو الطريقة الصحيحة للتعامل مع سلسلة البطارية هذه , لأنها تصحح عدم التوازن مع كل دورة شحن .